Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь

(Приложение 7 к "Правилам технической эксплуатации стальной дороги

в Республике Беларусь", утв. пост. Министерства транспорта

и коммуникаций РБ от 25.11.2015г. № 52)

N01 (Л3 п. 3)

{PIC\st-put1.jpg}

Как разделяются по методу восприятия сигналы на стальной дороге?

1. Видимые и звуковые.

2. Символические и текстовые (речевые).

3. Очевидные и косвенные.

4. Главные и дополнительные.

N02 (Л3 п. 4)

{PIC\st Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь-put1.jpg}

Какие сигнальные приборы служат для подачи видимых сигналов на стальной дороге?

1. Все приборы, обозначенные в других вариантах ответа.

2. Светофоры, семафоры, диски, щиты, фонари.

3. Флаги, сигнальные указатели.

4. Сигнальные знаки.

N03 (Л3 п. 4)

{PIC\st-put1.jpg}

На какие типы разделяются видимые сигналы на стальной дороге

по времени их внедрения?

1. На Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь дневные, ночные и круглосуточные.

2. На летние и зимние.

3. На дневные и ночные.

4. На повторяющиеся и неизменные.

N04 (Л3 п. 4)

{PIC\st-put1.jpg}

Что служит для подачи дневных видимых сигналов на стальной дороге?

1. Диски, щиты, флаги, крыльях семафоров и сигнальные указатели (стрелочные,

путного заграждения, устройства сбрасывания и гидравлических колонок Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь).

2. Ручные и поездные фонари, фонари на шестах и сигнальных указателях.

3. Предупредительные надписи в горловинах станций.

4. Все, что обозначено в других вариантах ответа.

N05 (Л3 п. 4)

{PIC\puti.jpg}

Что относится к ночным видимым сигналам на стальной дороге?

1. Огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях,

фонарях на Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь шестах, крыльях семафоров и сигнальных указателях.

2. Огни светофоров установленных цветов.

3. Дневные сигналы, подаваемые сигнальными устройствами со

светоотражающей либо флуоресцентной расцветкой либо подаваемые

обыкновенными сигнальными устройствами, освещенными прожекторами.

4. Все, что обозначено в других вариантах ответа.

N06 (Л3 п. 4)

{PIC\puti.jpg}

Должны ли применяться ночные видимые сигналы в дневное время на стальной Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь дороге?

1. Должны при тумане, метели и других неблагоприятных критериях, когда

видимость дневных сигналов остановки наименее 1000 м, сигналов уменьшения

скорости - наименее 400 м, маневровых- наименее 200 м.

2. Должны в качестве дублирующих сигналов в местах завышенной угрозы.

3. Должны только при неисправности дневных сигнальных устройств.

4. Не должны.

N07 (Л3 п. 4)

{PIC\puti.jpg}

Что из обозначенного в Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь вариантах ответа может быть применено в качестве

круглосуточных видимых сигналов на стальной дороге?

1. Огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые

указатели, неизменные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтоватого

цвета (оборотная сторона зеленоватого цвета), красноватые диски со светоотражателем

для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

2. Диски, щиты, флаги и сигнальные указатели Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь (стрелочные, устройства

путного заграждения и сбрасывания, гидравлических колонок).

3. Огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на

шестах и сигнальных указателях.

4. Все, что обозначено в других вариантах ответа.

N08 (Л3 п. 4)

{PIC\parovoz.wmf}

Какие видимые сигналы допускается использовать в жд тоннелях?

1. Только ночные либо круглосуточные.

2. Ночные, дневные либо круглосуточные Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь.

3. Только круглосуточные.

4. Только дневные.

N09 (Л3 п. 5)

{PIC\st-put1.jpg}

Что может служить для подачи звуковых сигналов на стальной дороге

1. Свистки локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального

самоходного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены,

гудки и петарды.

2. Мегафоны, рупоры, громкоговорители и другие устройства для роста

громкости голосовых команд.

3. Средства телефонной Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь и радиосвязи.

4. Все, что обозначено в других вариантах ответа.

N10 (Л3 п. 5)

{PIC\petarda.wmf}

Чего просит взрыв петарды на стальной дороге?

1. Незамедлительной остановки поезда.

2. Понижения скорости.

3. Ускорения до наибольшей.

4. Особенного внимания.

N11 (Л3 п. 34)

{+PIC\riss767778.JPG}

На каких рисунках показаны переносные сигналы?

1. На всех рисунках Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь.

2. На рисунках А и Б.

3. На рисунках А, В и Г.

4. Лишь на рисунке Б.

N12 (Л3 п. 35)

{+PIC\riss767778.JPG}

На каком рисунке переносной сигнал значит

"Стой! Воспрещается проезжать сигнал"?

1. На рисунках А и Б.

2. На рисунках А, Б и В.

3. Лишь на рисунке А.

4. Лишь на рисунке Б Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь.

N13 (Л3 п. 35)

{PIC\riss77.jpg}

Что обозначает квадратный щит желтоватого цвета на перегоне?

1. Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное

место, требующее остановки либо проследования с уменьшенной

скоростью.

2. Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное

место, требующее проследования с уменьшенной скоростью.

3. Разрешается проследование сигнала со скоростью, обозначенной в

предупреждении, а при отсутствии его - со Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь скоростью

менее 25 км/ч.

4. Разрешается движение с готовностью тормознуть.

Впереди переносной сигнал - прямоугольный щит красноватого цвета.

N14 (Л3 п. 35)

{PIC\riss77.jpg}

Что обозначает квадратный щит желтоватого цвета на главном жд

пути жд станции?

1. Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное

место, требующее проследования с уменьшенной скоростью.

2. Разрешается движение с уменьшением Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь скорости, впереди опасное

место, требующее остановки либо проследования с уменьшенной

скоростью.

3. Разрешается проследование сигнала со скоростью, обозначенной в

предупреждении, а при отсутствии его - со скоростью менее 25 км/ч.

4. Разрешается движение с готовностью тормознуть.

Впереди переносной сигнал - прямоугольный щит красноватого цвета.

N15 (Л3 п. 35)

{PIC\riss77.jpg}

Что обозначает квадратный щит желтоватого цвета на станционных Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь путях

не считая головного жд пути жд станции?

1. Разрешается проследование сигнала со скоростью, обозначенной

в предупреждении, а при отсутствии его - на жд

путях общего использования со скоростью менее 25 км/ч,

а на жд путях необщего использования - со

скоростью менее 15 км/ч.

2. Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное

место, требующее проследования Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь с уменьшенной скоростью.

3. Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное

место, требующее остановки либо проследования с уменьшенной

скоростью.

4. Разрешается движение с готовностью тормознуть.

Впереди переносной сигнал - прямоугольный щит красноватого цвета.

N16 (Л3 п. 35)

{pic\riss78.JPG}

Что обозначает оборотная сторона зеленоватого цвета у переносного

сигнала - квадратного щита, установленного на перегоне либо

на главном жд пути Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь жд станции?

1. Машинист поезда имеет право повысить скорость до установленной

после проследования небезопасного места всем составом.

2. Машинист имеет право повысить скорость до установленной после

проследования знака локомотивом.

3. Машинист может не снижать скорость, но быть максимально внимательным.

4. Цвет оборотной стороны переносного сигнала никакого смысла не несет.

N17 (Л3 п. 36)

{+PIC\riss79b Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь.wmf}

Ниже представлена схема огораживания препятствий и мест производства работ

на жд путях общего использования на однопутном участке.

Какое расстояние (показано знаками "?" на схеме) должно быть меж

петардами и от петард до сигналистов?

1. 20 м.

2. 10 м.

3. 40 м.

4. 50 м.

N18 (Л3 п. 36)

{+PIC\riss79c.wmf}

Ниже представлена схема огораживания препятствий и мест производства Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь работ

на жд путях общего использования на однопутном участке.

Какое расстояние (показано знаками "?" на схеме) должно быть от наиблежайшей

к сигналисту петарды до переносного сигнала - квадратного щита желтоватого цвета?

1. 200 м.

2. 100 м.

3. 400 м.

4. 500 м.

N19 (Л3 п. 36)

{+PIC\riss79d.wmf}

Ниже представлена схема огораживания препятствий и мест производства Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь работ

на жд путях общего использования на однопутном участке.

На каком расстоянии (показано знаками "?" на схеме) от места препятствия

выставляются переносные сигналы - прямоугольные щиты красноватого цвета?

1. 50 м.

2. 25 м.

3. 100 м.

4. 150 м.

N20 (Л3 п. 36)

{PIC\riss77.jpg}

Как должны охраняться на жд путях общего использования переносные

сигналы уменьшения скорости и петарды?

1. Они должны находиться под охраной Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь сигналистов, стоящих с ручными

красноватыми сигналами в 20 м от первой петарды, а на жд

путях необщего использования - от сигналов уменьшения скорости

в сторону места работ (места препятствия).

2. Они должны находиться под охраной хоть какого работника

стальной дороги. Переносные красноватые сигналы должны находиться

под наблюдением управляющего работ.

3. Они должны находиться под охраной сигналистов Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь, стоящих с ручными

красноватыми сигналами в 10 м от первой петарды в сторону,

обратную к месту работ. Переносные красноватые сигналы

должны находиться под наблюдением начальника дистанции пути.

4. Они должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными

красноватыми сигналами у средней петарды. Переносные красноватые сигналы

должны находиться под наблюдением управляющего работ.

N21 (Л3 п. 36)

{PIC Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь\red.wmf}

Как ограждается со стороны жд станции место препятствия

либо производства работ на перегоне, которое находится поблизости

жд станции и оградить это место в установленном

порядке нереально?

1. Переносной красноватый сигнал устанавливается на оси жд пути против входного светофора (либо сигнального знака "Граница станции"), при всем этом на жд путях общего использования - с укладкой Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь 3-х петард, охраняемых сигналистом, а жд путях необщего использования - без укладки петард.

2. Переносной красноватый сигнал устанавливается на оси жд пути

против входного сигнала без укладки петард.

3. Переносной красноватый сигнал устанавливается на оси жд пути

против входного сигнала с неотклонимой укладкой 3-х петард, охраняемых сигналистом.

4. Переносной красноватый сигнал не устанавливается Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь. Против входного сигнала

делается укладка 3-х петард, охраняемых сигналистом.

N22 (Л3 п. 36)

{PIC\par0691.wmf}

Какой звуковой сигнал должен подать машинист при подходе

поезда к переносному желтоватому сигналу?

1. Подать один длиннющий свисток локомотива, моторвагонного подвижного

состава, специального самоходного подвижного состава.

2. Подать два маленьких свистка локомотива, моторвагонного подвижного

состава, специального самоходного подвижного состава.

3. Подать один Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь длиннющий и один маленький свистки локомотива,

моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава.

4. Подать один маленький свисток локомотива, моторвагонного подвижного

состава, специального самоходного подвижного состава.

N23 (Л3 п. 36)

{PIC\riss112.jpg}

Что должен сделать машинист при подходе поезда к сигналисту с ручным красноватым сигналом?

1. Подать сигнал остановки и принять меры к Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь незамедлительной остановке поезда,

чтоб тормознуть, не проезжая переносного красноватого сигнала.

2. Подать один длиннющий свисток локомотива (моторвагонного поезда),

специального самоходного подвижного состава.

3. Подать два маленьких свистка локомотива (моторвагонного поезда),

специального самоходного подвижного состава.

4. Подать один длиннющий и один маленький свистки локомотива (моторвагонного

поезда), специального самоходного подвижного состава.

N24 (Л3 п Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь. 37)

{PIC\red.wmf}

При неожиданном появлении препятствия на перегоне и отсутствии нужных

переносных сигналов следует немедля на месте препятствия установить сигнал

остановки: деньком - красноватый флаг, ночкой - фонарь с красноватым огнем и с обеих сторон

на жд путях общего использования на расстоянии Б, зависимо от

руководящего спуска и наибольшей допускаемой скорости движения поездов уложить

по три Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь петарды.

С какой стороны нужно установить сначала такие сигналы

на однопутных участках, если непонятно, с какой стороны ожидается поезд?

1. Со стороны спуска к ограждаемому месту, а на площадке - со стороны

кривой либо выемки.

2. Со стороны подъема к ограждаемому месту.

3. Со стороны движения поезда, у которого солнце слепит машиниста.

4. Не регламентируется Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь.

N25 (Л3 п. 42)

{PIC\rab.jpg}

Что нужно сделать при огораживании на станционном

жд пути места препятствия либо производства

работ сигналами остановки?

1. Все, что обозначено в других вариантах ответа.

2. Все ведущие к этому месту стрелки инсталлируются в такое положение,

чтоб на него не мог выехать жд подвижной состав, и Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь закрываются

либо зашиваются костылями.

3. На месте препятствия либо производства работ на оси жд

пути устанавливается переносной красноватый сигнал.

4. Если какие-либо из стрелок ориентированы остряками в сторону места

препятствия либо производства работ и не дают способности изолировать

жд путь, такое место с обеих сторон ограждается переносными

красноватыми сигналами, устанавливаемыми на жд путях общего использования

на Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь расстоянии 50 м, а на жд путях необщего использования - 15 м от

границ места препятствия либо производства работ.

N26 (Л3 п. 42)

{PIC\rab.jpg}

Что нужно сделать в этом случае, когда остряки стрелок на жд

путях общего использования размещены поближе чем на 50 м, а на жд

путях необщего использования - 15 м от места препятствия либо производства работ?

1. Меж Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь остряками каждой таковой стрелки устанавливается переносной красноватый сигнал.

2. Устанавливается переносной красноватый сигнал на расстоянии более 25 м.

3. Устанавливается переносной красноватый сигнал на расстоянии более 35 м.

4. Устанавливается переносной красноватый сигнал на расстоянии более 15 м.

N27 (Л3 п. 42)

{PIC\rab1.jpg}

Как инсталлируются переносные красноватые сигналы при огораживании места

препятствия либо производства работ Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь на стрелочном переводе?

1. Со стороны крестовины - против предельного столбика на оси каждого из

сходящихся жд путей; с обратной стороны на жд

путях общего использования - в 50 м, а на жд путях необщего

использования - 15 м от остряка стрелки.

2. Со стороны крестовины - против предельного столбика на оси каждого из

сходящихся путей; с обратной стороны -100 м Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь от остряка стрелки.

3. Со стороны крестовины - на оси наиблежайшего из сходящихся путей; с

обратной стороны -50 м от остряка стрелки.

4. Со стороны крестовины - на оси самого далекого из сходящихся путей; с

обратной стороны -100 м от остряка стрелки.

N28 (Л3 п. 42)

{PIC\rab1.jpg}

Что должен сделать дежурный стрелочного поста, обнаруживший препятствие

на Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь стрелочном переводе?

1. Немедля установить один переносной красноватый сигнал на месте препятствия

(до начала работ по ремонту) и доложить об этом дежурному по станции.

2. Немедля доложить дежурному по станции и ожидать от него последующих

указаний.

3. Немедля доложить дежурному по станции и сделать меры по

устранению препятствия.

4. Немедля вызвать дежурного по станции для Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь принятия им решения по

принимаемым мерам.

N29 (Л3 п. 45)

{PIC\poezd6.jpg}

Кто и по чьему указанию производит огораживание при принужденной остановке на

перегоне пассажирского поезда?

1. Проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста.

2. Ассистент машиниста по указанию машиниста.

3. Машинист по указанию начальника поезда.

4. Машинист по указанию диспетчера.

N30 (Л3 п. 45)

{PIC\poezd Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь6.jpg}

В каких случаях проводник последнего пассажирского вагона по указанию

машиниста производит огораживание при принужденной остановке на перегоне

пассажирского поезда?

1. В любом из обозначенных в других вариантах ответа случае.

2. В случае затребования восстановительного либо пожарного

аварийно-спасательного поезда, если помощь оказывается с хвоста.

3. В случае затребования вспомогательного локомотива, если помощь

оказывается с хвоста.

4. Если поезд Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь был выслан при перерыве деяния всех средств

сигнализации и связи по правильному жд пути на двухпутный

перегон либо однопутный перегон с уведомлением об отправлении за ним

другого поезда.

N31 (Л3 п. 45)

{PIC\poezd6.jpg}

Что должен сделать проводник последнего пассажирского вагона,

ограждающий вынужденно остановившийся поезд на перегоне?

1. Привести в действие ручной Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь тормоз, уложить на расстоянии 800 м от

хвоста поезда петарды, после этого отступить от места уложенных петард назад к

поезду на 20 м и демонстрировать ручной красноватый сигнал в сторону перегона.

2. Уложить на расстоянии 500 м от хвоста поезда петарды, после этого отступить

от места уложенных петард назад к поезду на 20 м и Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь демонстрировать ручной

красноватый сигнал в сторону перегона.

3. Уложить на расстоянии 200 м от хвоста поезда петарды, после этого отступить

от места уложенных петард на 20 м в сторону перегона и демонстрировать ручной

красноватый сигнал в сторону перегона.

4. Привести в действие ручной тормоз, после этого отступить от вагона в сторону

перегона на 800 м и демонстрировать ручной Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь красноватый сигнал в сторону перегона.

N32 (Л3 п. 46)

{PIC\poezd6.jpg}

В каком случае может ворачиваться к составу поезда проводник вагона,

ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда?

1. Только после подхода и остановки восстановительного либо пожарного

аварийно-спасательного поезда либо вспомогательного локомотива либо при передаче

огораживания другому работнику, подошедшему к месту остановки Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь пассажирского

поезда.

2. После укладки петард и установки переносного красноватого сигнала

на расстоянии 800 м от хвоста поезда.

3. Только по свистку локомотива, подаваемого машинистом перед продолжением

движения поезда.

4. Только с разрешения начальника поезда.

N33 (Л3 п. 46)

{PIC\vl80.jpg}

В каком случае может ворачиваться на локомотив ассистент

машиниста, находящийся у хвоста поезда, отправленного

при перерыве деяния всех средств Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь сигнализации и связи?

1. Только после подхода и остановки следом идущего поезда

либо по сигналу машиниста, подаваемому свистком локомотива,

если миновала надобность в огораживании.

2. После укладки петард и установки переносного красноватого сигнала

на расстоянии 800 м от хвоста поезда.

3. После того, как удостоверится в отсутствии следом идущих поездов.

4. Только по сигналу машиниста, подаваемому Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь свистком локомотива.

N34 (Л3 п. 47)

{PIC\poezd6.jpg}

Что должен сделать на участках, оборудованных автоблокировкой, проводник

последнего вагона пассажирского поезда при остановке на перегоне?

1. Проверить видимость поездных сигналов, пристально следить за перегоном

и в случае возникновения следом идущего поезда принять меры к его остановке.

2. Отступить от вагона в сторону перегона Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь на 800 м и демонстрировать ручной красноватый

сигнал в сторону перегона.

3. Эвакуировать из вагона пассажиров, Отступить от вагона в сторону перегона на

800 м и демонстрировать ручной красноватый сигнал в сторону перегона.

4. Хоть каким методом сделать связь с машинистом, пристально следить за

перегоном и при возникновении следом идущего поезда немедля доложить машинисту.

N35 (Л3 п Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь. 48)

{PIC\train.wmf}

Как делается огораживание при принужденной остановке пассажирского поезда

на двухпутном либо многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения,

развалившегося груза и т. п., когда требуется оградить место препятствия для

движения поездов, возникшее на смежном жд пути?

1. Машинист подает сигнал общей волнения и делается укладка петард Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь со

стороны головы поезда ассистентом машиниста, а с хвоста - проводником последнего

пассажирского вагона на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда.

2. Делается укладка петард со стороны головы ассистентом машиниста, а с

хвоста - проводником последнего пассажирского вагона на расстоянии 800 м от

головы и хвоста поезда.

3. Машинист подает сигнал общей волнения и делается укладка петард Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь с

хвоста поезда проводником последнего пассажирского вагона на расстоянии 800 м

от хвоста поезда.

4. Машинист подает сигнал общей волнения и делается укладка петард со

стороны головы поезда ассистентом машиниста, на расстоянии 1000 м от головы

поезда.

N36 (Л3 п. 49)

{PIC\poezd6.jpg}

Кто может привлекаться по распоряжению машиниста к огораживанию поезда,

имеющего принужденную остановку на перегоне, также мест Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь препятствий на смежном

жд пути двухпутного либо многопутного перегона?

1. Работники локомотивной бригады, проводники пассажирских вагонов,

кондукторы и другие работники.

2. Работники локомотивной бригады, также проводники, кондукторы и работники

других служб только с разрешения их конкретных управляющих.

3. Только работники локомотивной бригады, также проводник последнего вагона

пассажирского поезда.

4. Только лица, прошедшие специальную Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь подготовку и имеющие удостоверение,

дающее право самостоятельного выполнения этих работ.

N37 (Л3 п. 50)

{+PIC\4142.jpg}

Какой из обозначенных на рисунках сигналов обозначает - "Стой! Движение

запрещено"?

1. Все.

2. А и Б.

3. А.

4. А, Б, Г.

N38 (Л3 п. 50)

{+PIC\4-11.jpg}

Какой из обозначенных на рисунках сигналов обозначает - "Разрешается движение

со скоростью, обозначенной в предупреждении Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь либо в распоряжении Белорусской стальной

дороги, обладателя жд путей необщего использования, а при отсутствии

этих указаний на жд путях общего использования - со скоростью

менее 25 км/ч", на жд путях необщего использования - менее

15 км/ч?

1. А и Б.

2. Все.

3. В.

4. Г.

N39 (Л3 п. 50)

{PIC\yellow1.wmf}

Какое ограничение существует на применение желтоватого огня ручного фонаря Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь?

1. Он может применяться исключительно в границах жд станций.

2. Он может применяться лишь на перегонах, за пределами станций.

3. Он может применяться только при наличии тумана.

4. Никаких ограничений не существует.

N40 (Л3 п. 51)

{+PIC\4-2.jpg}

Какой сигнал подается при опробовании автотормозов с требованием машинисту

произвести пробное торможение (после устного предупреждения)?

1. В Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь и Г.

2. А.

3. Б.

4. В.

N41 (Л3 п. 51)

{PIC\riss116.JPG}

Как должен поступить машинист в процессе опробования автотормозов при

получении сигнала: днем- поднятой вертикально рукою, ночкой - поднятым ручным

фонарем с прозрачно-белым огнем?

1. Машинист отвечает одним маленьким свистком

локомотива и приступает к торможению.

2. Машинист отвечает одним длинноватым свистком

локомотива и отпускает тормоза.

3. Машинист Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь отвечает одним маленьким и одним

длинноватым свистком локомотива и отпускает тормоза.

4. Машинист отвечает 3-мя маленькими свистками

локомотива и приступает к торможению.

N42 (Л3 п51)

{+PIC\4-21.jpg}

Какой сигнал подается при опробовании автотормозов с требованием машинисту

отпустить тормоза?

1. А и Б.

2. В.

3. Г.

4. В и Г.

N43 (Л3 п. 51)

{PIC\riss117.JPG}

Как Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь должен поступить машинист при опробовании автотормозов при получении

сигнала: деньком - движениями руки впереди себя по горизонтальной полосы, ночкой

такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем?

1. Машинист отвечает 2-мя маленькими свистками

локомотива и отпускает тормоза.

2. Машинист отвечает 2-мя маленькими и одним

длинноватым свистками локомотива и отпускает тормоза.

3. Машинист отвечает Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь одним маленьким свистком

локомотива и приступает к торможению.

4. Машинист отвечает 3-мя маленькими свистками

локомотива и приступает к торможению.

N44 (Л3 п. 52)

{+PIC\riss118.jpg}

Что обозначают эти сигналы (ручной белоснежный диск с черным окаймлением либо

свернутый желтоватый флаг и фонарь с зеленоватым огнем)?

1. Поезд может отправиться с жд станции (с жд

путей, не имеющих выходных сигналов Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь, при наличии соответственного разрешения

на занятие перегона) либо следовать безостановочно со скоростью, установленной

для прохода по жд станции.

2. Разрешается движение. На последующем путном светофоре пылает зеленоватый огнь.

3. Разрешается движение без понижения скорости. Впереди участок, на котором

проходят работы, перед которым следует подать свисток.

4. Поезд может отправиться со станции либо следовать безостановочно со Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь скоростью,

установленной для прохода станции. Другие средства сигнализации и связи

временно не действуют.

N45 (Л3 п. 52)

{+PIC\riss119sss.jpg}

Какой из показанных на рисунке сигналов употребляется для остановки поезда дежурным по станции, где ему вменено в обязанность встречать поезда?

1. В.

2. А и В.

3. Все сигналы.

4. А Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь и Б.

N46 (Л3 п. 53)

{+PIC\riss121122.jpg}

Какой из изображенных на рисунке сигналов употребляют сигналисты и дежурные стрелочных постов в случае пропуска поезда по главному жд пути без остановки на жд станции?

1. А и В.

2. Б и Г.

3. А и Б.

4. В и Г.

N47 (Л3 п. 53)

{+PIC\riss121122.jpg}

Какой Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь из изображенных на рисунке сигналов употребляют сигналисты и дежурные

стрелочных постов в случае приема поезда на боковой жд путь либо

с остановкой на жд станции?

1. Б и Г.

2. А и В.

3. А и Б.

4. В и Г.

N48 (Л3 п. 54)

{PIC\train.jpg}

Что должны использовать сигналисты и дежурные стрелочных постов Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь, провожающие

поезда, отправляющиеся с жд станций?

1. Свернутый желтоватый флаг деньком и прозрачно-белый огнь ручного фонаря ночкой.

2. Развернутый желтоватый флаг деньком и желтоватый огнь ручного фонаря ночкой.

3. Свернутый желтоватый флаг деньком и желтоватый огнь ручного фонаря ночкой.

4. Развернутый желтоватый флаг деньком и прозрачно-белый огнь ручного фонаря ночкой Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь.

N49 (Л3 п. 56)

{PIC\vokz1.jpg}

Проводники каких пассажирских вагонов должны демонстрировать деньком желтоватый свернутый

флаг при отправлении пассажирского поезда с жд станции после

остановки во всех случаях не считая случаев отправления с тупиковых жд

путей?

1. Вагона с радиокупе (штабного) и хвостового вагона.

2. Всех вагонов.

3. Первого (от локомотива) и хвостового вагонов.

4. Первого (от Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь локомотива) вагона, вагона с радиокупе (штабного) и

хвостового вагона.

N50 (Л3 п. 56)

{PIC\vokz1.jpg}

Проводники каких пассажирских вагонов должны демонстрировать деньком желтоватый свернутый

флаг при отправлении пассажирского поезда с тупиковых жд путей

жд станции после остановки?

1. Вагона с радиокупе (штабного).

2. Всех вагонов.

3. Первого (от локомотива) и хвостового вагонов.

4. Вагона с радиокупе (штабного Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь) и хвостового вагона.

N51 (Л3 п. 56)

{PIC\provodn.jpg}

Что должны сделать проводники пассажирских вагонов при отправлении

пассажирского поезда с жд станции, если им не требуется

демонстрировать свернутый желтоватый флаг (фонарь с прозрачно-белым огнем)?

1. При трогании поезда закрыть боковые двери вагона и

следить через тамбурное окно за вероятной подачей сигналов

при Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь следовании повдоль пассажирской платформы.

2. Не закрывать боковые двери вагона до окончания следования

вагоном платформы и по мере надобности продублировать сигналы,

передаваемые проводником хвостового вагона.

3. При подачи сигнала проводником вагона с радиокупе (штабного)

- свернутого желтоватого флага либо фонаря прозрачно-белого цвета,

закрыть боковые двери вагона и приступить к обслуживанию пассажиров Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь.

4. При подачи сигнала проводником вагона с радиокупе (штабного)

- свернутого желтоватого флага либо фонаря прозрачно-белого цвета,

выпроводить из вагона провожающих, закрыть боковые двери вагона

и приступить к обслуживанию пассажиров.

N52 (Л3 п. 57)

{PIC\train.wmf}

Какой сигнал употребляют на перегонах обходчики жд путей

и искусственных сооружений и дежурные по жд Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь переездам

при встрече поезда, если путь свободен?

1. Свернутый желтоватый флаг деньком и прозрачно-белый огнь ручного фонаря ночкой.

2. Развернутый желтоватый флаг деньком и желтоватый огнь ручного фонаря ночкой.

3. Свернутый желтоватый флаг деньком и зеленоватый огнь ручного фонаря ночкой.

4. Развернутый желтоватый флаг деньком и прозрачно-белый огнь ручного фонаря ночкой.

N Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь53 (Л3 п. 96)

{PIC\par0690.wmf}

Что обозначают три маленьких свистка?

1. Стой!

2. Отправиться поезду.

3. Прибытие поезда на станцию не в полном составе.

4. Требование к работникам, обслуживающим поезд, .

N54 (Л3 п. 96)

{PIC\train.wmf}

Что обозначают три длинноватых и один маленький свисток?

1. Прибытие поезда на станцию не в полном составе.

2. Стой Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь!

3. Отправиться поезду.

4. Требование к работникам, обслуживающим поезд, .

N55 (Л3 п. 96)

{PIC\par0691.wmf}

Кто подает сигнал в виде 2-ух маленьких свистков при следовании с

подталкивающим локомотивом?

1. Машинист ведущего локомотива.

2. Машинист подталкивающего локомотива.

3. Локомотивная бригада.

4. Дежурный по станции.

N56 (Л3 п. 97)

{PIC\train.wmf}

В каких случаях подается оповестительный сигнал - один длиннющий свисток Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь, а при

движении по неверному жд пути - один длиннющий, маленький

и длиннющий свисток локомотива (моторвагонного подвижного состава), специального

самоходного подвижного состава на жд путях общего использования?

1. В любом из обозначенных в других вариантах ответа случае.

2. При приближении поезда к жд станциям, путным постам, пассажирским

остановочным пт, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения

скорости Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам жд пути,

тоннелям, жд переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам,

путным вагончикам и другим съемным подвижным единицам.

3. При приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предыдущего

обозначенному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов.

4. При восприятии ручного сигнала "Опустить токоприемник", подаваемого

сигналистом; при Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь приближении к находящимся на жд пути людям

и в других случаях, установленных Белорусской стальной дорогой, обладателем

жд путей необщего использования.

N57 (Л3 п.97)

{PIC\par0690.wmf}

В каких случаях оповестительный звуковой сигнал

непременно повторяется пару раз?

1. При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных

критериях, понижающих видимость.

2. При приближении поезда к станциям, путным постам Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь, пассажирским

остановочным пт, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения

скорости, сигнальным знакам "С", жд переездам, съемным

дрезинам, съемным ремонтным вышкам,путным вагончикам и другим съемным

подвижным единицам.

3. При приближении поезда к месту работ начиная с километра,

предыдущего обозначенному в предупреждении, независимо от наличия переносных

сигналов.

4. При восприятии ручного сигнала "Опустить токоприемник" подаваемого

сигналистом.

N Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь58 (Л3 п. 98)

{PIC\par0691.wmf}

В каких случаях подается звуковой сигнал внимательности?

1. В любом из обозначенных в других вариантах ответа случае.

2. При подходе к проходному светофору с красноватым огнем, имеющему

условно-разрешающий сигнал, и предстоящем следовании по блок-участку.

3. При проследовании проходного светофора с красноватым огнем, также с

непонятным показанием либо погасшим после Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь стоянки перед ним и предстоящем

следовании по блок-участку, при приеме поезда по неверному жд

пути (при отсутствии входного сигнала по этому жд пути).

4. При подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем

пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда

на жд станцию при запрещающем показании либо погасших

главных огнях Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь входного сигнала.

N59 (Л3 п. 98)

{PIC\train.wmf}

Как подается сигнал внимательности?

1. Одним маленьким и одним длинноватым свистком локомотива

(моторвагонного подвижного состава), специального самоходного

подвижного состава и временами повторяется.

2. Одним длинноватым свистком локомотива.

3. 2-мя длинноватыми свистками.

4. Одним длинноватым, маленьким и длинноватым свистками локомотива.

N60 (Л3 п. 102)

{PIC\g-poezda.JPG}

Сигналы волнения Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь на стальной дороге подаются

группами из длинноватых и маленьких звуков.

Как воспроизводятся длинноватые и недлинные звуки

при подаче сигналов ударами?

1. Длинноватые - нередко последующими один за другим ударами,

недлинные - редчайшими ударами по числу нужных маленьких звуков.

2. Длинноватые - с паузой перед последующим звуком (ударом),

недлинные - без пауз.

3. Длинноватые - только одним махом Л3 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте в Республике Беларусь, недлинные - ударом с следующим

глушением звука методом касания звучащего предмета мягеньким предметом.


l-a-b-o-r-a-t-o-r-n-a-ya-r-a-b-o-t-a-7.html
l-a-drobozinoj-rekomendovano-ministerstvom-obshego-i-professionalnogo-obrazovaniya-rossijskoj-federacii-v-kachestve.html
l-a-kramar.html