Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

(Утв. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ 25.11.2015 № 52)

N01 (Л1 п. 1)

{PIC\poezd2.JPG}

Какие из обозначенных ниже правил и норм по обеспечению технической безопасности

на жд транспорте не устанавливают "Правила технической эксплуатации

стальной дороги в Республике Беларусь"?

1. Компанию перевозок небезопасных грузов.

2. Требования по сигнализации на жд транспорте.

3. Технологические процессы организации движения поездов.

4. Порядок Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ (регламент) переговоров и действий работников жд

транспорта при поездной и маневровой работе.

N02 (Л1 п. 3)

{PIC\puti.JPG}

Какой путь именуется "Боковой жд путь".

1. Жд путь, при следовании на который жд

подвижный состав отклоняется по стрелочному переводу.

2. Путь, расположенный в конкретной близости от строения,

сооружения повдоль его внешней стенки.

3. Параллельный путь Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ, расположенный справа по ходу движения

подвижного состава.

4. Путь, более удаленный от основных путей станции.

N03 (Л1 п. 3)

{PIC\kont5.JPG}

Что такое "Габарит погрузки"?

1. Предельное поперечное (перпендикулярное оси жд пути)

очертание, в каком, не выходя наружу, должен располагаться груз

(с учетом упаковки и крепления) на открытом жд подвижном

составе при нахождении его на Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ прямом горизонтальном жд пути.

2. Предельное поперечное очертание, в каком, не выходя наружу, должен

помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный

на прямом горизонтальном пути.

3. Предельное поперечное очертание, вовнутрь которого не должны входить

никакие части сооружений и устройств.

4. Фактическое наибольшее поперечное очертание подвижного состава с грузом

при нахождении его на прямом Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ горизонтальном пути.

N04 (Л1 п. 3)

{PIC\puti.JPG}

Какие пути именуются "Главные жд пути"?

1. Жд пути перегонов, также жд пути

жд станций, являющиеся конкретным продолжением

жд путей прилегающих перегонов и, обычно,

не имеющие отличия на стрелочных переводах.

2. Жд пути перегонов и станций, по которым

осуществляется основное движение подвижного состава.

3. Жд Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ пути станций, созданные для пропуска

подвижного состава без остановки на станции.

4. Главные жд пути станций и перегонов,

применяемые для движения поездов.

N05 (Л1 п. 3)

{PIC\puti.JPG}

Какие пути именуются "Жд пути необщего использования"?

1. Жд подъездные пути, примыкающие конкретно либо через

другие жд подъездные пути к жд путям общего

использования и созданные для Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ обслуживания отдельных потребителей

на договорных критериях либо выполнения работ для собственных нужд

их обладателя.

2. Жд пути, расположенные на местности жд станций

и субъектов хозяйствования, предназначенные только для обеспечения

их деятельности.

3. Жд пути, находящиеся на праве хозяйственного ведения

у субъектов, не являющихся организациями Белорусской стальной дороги.

4. Жд пути, соединяющие жд станции и объекты,

организаций, не Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ являющихся организациями жд транспорта.

N06 (Л1 п. 3)

{PIC\g-poezda.JPG}

Как расшифровывается индекс грузового поезда?

1. 1-ые четыре либо 6 цифр - единая сетевая разметка (ЕСР)

жд станции формирования поезда, последующие три - порядковый

номер состава, сформированного на жд станции, а последние

четыре либо 6 - ЕСР жд станции предназначения поезда.

2. 1-ые четыре числа - единая сетевая разметка (ЕСР Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ) станции

формирования поезда, последующие 6 цифр - дата формирования

поезда (число, месяц, год - по 2 числа).

3. 1-ые четыре числа - единая сетевая разметка (ЕСР) станции формирования

поезда, последующие четыре - ЕСР станции предназначения поезда, последние

две - порядковый номер состава, сформированного на этой станции.

4. 1-ые две числа - порядковый номер состава, последующие восемь цифр - время

и дата его Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ формирования (по две числа на часы, минутки, число, месяц, год).

N07 (Л1 п. 3)

{PIC\poezd1.JPG}

В каких случаях движение поездов считается насыщенным?

1. Если размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику

на двухпутных участках более 50 пар и однопутных - более 24 пар в день.

2. Если наибольший интервал времени меж поездами Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ, последующими в одном

направлении, составляет менее 30 минут.

3. Если организация движения поездов просит особенного внимания

от работников диспетчерских служб.

4. Если средняя скорость движения поездов превосходит 100 км/ч.

N08 (Л1 п. 3)

{PIC\st-put1.JPG}

Какая стрелка именуется "Охранная стрелка"?

1. Стрелка, устанавливаемая при изготовлении маршрута приема либо отправления

поезда в положение, исключающее возможность выхода жд подвижного

состава Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ на приготовленный маршрут.

2. Стрелка, ограничивающая участок пути, сдаваемый под охрану подразделению

военизированной охраны Бел.ж.д. либо вневедомственной охраны МВД.

3. Стрелка на границе участка пути для стоянки либо погрузки-разгрузки

подвижного состава с небезопасными грузами.

4. Стрелка, сдаваемая под охрану.

N09 (Л1 п. 3)

{pic\g-poezda.JPG}

Потенциально страшный Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ жд подвижной состав - это ...

1. ... жд подвижной состав, техническое состояние которого

в процессе использования может привести к появлению транспортных

происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни

либо здоровью людей, имуществу физических либо юридических лиц,

муниципальному имуществу, также окружающей среде.

2. ... вагоны, груженые небезопасными грузами и (либо) порожние вагоны либо вагоны

с порожней Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ тарой, не очищенные от перевозимого ранее небезопасного груза.

3. ... жд подвижный состав, предстоящая эксплуатация которого

недопустима либо нецелесообразна либо восстановление его работоспособности

нереально либо нецелесообразно.

4. ... жд подвижный состав, не прошедший в установленные

сроки техническое сервис и ремонт либо прошедший их не в полном объеме.

N10 (Л1 п.4)

{PIC\nabl-trd.jpg}

Работники жд транспорта в Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ согласовании со своими должностными

обязательствами обеспечивают выполнение Правил технической эксплуатации

стальной дороги в Республике Беларусь.

На кого возлагается контроль за соблюдением вышеуказанных Правил

работниками жд транспорта?

1. На уполномоченных лиц организаций жд транспорта

и личных бизнесменов, выполняющих функции

нанимателя по отношению к таким работникам.

2. На контрольно-ревизионные службы стальной дороги.

3. На Госпромнадзор и Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ Департамент гос инспекции

труда Министерства труда и социальной защиты.

4. На работников милиции.

N11 (Л1 п.5)

{PIC\opas.jpg}

Что должен сделать работник жд транспорта в случаях,

угрожающих жизни либо здоровью людей либо безопасности движения?

1. Подать сигнал остановки поезду либо маневрирующему

составу и принимать другие меры к их остановке.

2. Сказать об угрозы дежурным аварийным службам

и Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ продолжить свою работу.

3. Сказать об угрозы собственному конкретному

руководителю и ожидать от него указаний.

4. Не решать никаких мер, потому что для

обеспечения безопасности движения и предотвращения

аварий и инцидентов есть надлежащие службы.

N12 (Л1 п.5)

{PIC\train.jpg}

Что должен сделать работник жд транспорта, при

обнаружении неисправности сооружений либо устройств, создающей опасность

безопасности Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ движения и эксплуатации жд транспорта?

1. Немедля принимать конструктивные меры к устранению неисправности,

а по мере надобности к огораживанию небезопасного места для устранения неисправности.

2. Сказать о неисправности диспетчеру наиблежайшей станции и оставаться на

месте до прибытия аварийной бригады.

3. Сказать об угрозы собственному конкретному руководителю

и ожидать от него указаний.

4. Покинуть Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ страшный участок.

N13 (Л1 п.6)

{PIC\vokz1.JPG}

Что из обозначенного ниже должны соблюдать работники жд

транспорта?

1. Все, что обозначено в других вариантах ответа.

2. Правила и аннотации по охране труда.

3. Правила и аннотации по пожарной безопасности.

4. Быть одетыми в установленную для профессии (должности) форменную одежку.

N14 (Л1 п.7)

{PIC\par Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ0691.wmf}

Можно ли допускать на локомотивы, в кабины управления моторвагонным

подвижным составом, к особым самоходным подвижным составам и другим

подвижным единицам, лиц, не имеющих права доступа к ним.

1. Нельзя.

2. Можно, с разрешения машиниста.

3. Можно, в качестве пассажира.

4. Можно, с разрешения диспетчера.

N15 (Л1 п.7)

{PIC\disp1.jpg}

Можно ли допускать к Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим

устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации

жд транспорта, также в помещения, откуда делается

управление сигналами и такими устройствами, лиц, не имеющих права

доступа к ним?

1. Нельзя.

2. Можно, в присутствии дежурного персонала.

3. Можно, после проведения инструктажа по охране труда.

4. Можно, с разрешения управления отделения Белорусской стальной дороги Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

N16 (Л1 п.7)

{PIC\lok-dep1.jpg}

Имеют ли право управлять подвижными единицами уполномоченные

на это работники жд транспорта в свободное

от выполнения служебных обязательств время?

1. Не имеют.

2. Имеют.

3. Имеют, с устного разрешения конкретного начальника.

4. Имеют, по требованию собственного сменщика, в случае его недомогания.

N17 (Л1 п.7)

{PIC\rab1.jpg}

Имеют Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ ли право управлять сигналами, аппаратами, механизмами, другими

устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения

эксплуатации жд транспорта, также переводить

стрелки, уполномоченные на это работники во время, свободное

от выполнения служебных обязательств?

1. Не имеют.

2. Имеют.

3. Имеют, с устного разрешения конкретного начальника.

4. Имеют, по требованию собственного сменщика, в случае его недомогания.

N18 (Л1 п.7)

{PIC\e-voz Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ1.jpg}

Как могут быть допущены к управлению подвижными единицами

работники жд транспорта, проходящие

в установленном порядке стажировку?

1. Только под наблюдением и под личную ответственность работника,

конкретно обслуживающего эти устройства (либо управляющего ими)

и за которым закреплен работник, проходящий стажировку.

2. Только под наблюдением и под личную ответственность

работников, конкретно отвечающих за обучение данных

профессионалов Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

3. Только под наблюдением и под личную ответственность

руководящих инженерно-технических работников данной организации.

4. Только под наблюдением и под личную ответственность

управляющих подразделений, к которым закреплены стажеры.

N19 (Л1 п.7)

{PIC\dej-st1.jpg}

Как могут быть допущены к управлению сигналами, аппаратами,

механизмами, также к переводу стрелок и к другим Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ устройствам,

связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации

жд транспорта, работники, проходящие

в установленном порядке стажировку?

1. Только под наблюдением и под личную ответственность работника,

конкретно обслуживающего эти устройства (либо управляющего ими)

и за которым закреплен работник, проходящий стажировку.

2. Только под наблюдением и под личную ответственность работников,

конкретно отвечающих за обучение данных профессионалов.

3. Только под Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ наблюдением и под личную ответственность руководящих

инженерно-технических работников данной организации.

4. Под личную ответственность самого работника

N20 (Л1 п.8)

{PIC\med.wmf}

Какие из обозначенных ниже работников организаций жд транспорта

общего использования в течение трудовой деятельности должны проходить

повторяющиеся неотклонимые мед осмотры?

1. Работники, конкретно обеспечивающие перевозочный процесс.

2. Все работники без Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ исключения.

3. Только машинисты и работники диспетчерской службы.

4. Только работники, обеспечивающие перевозку небезопасных грузов.

N21 (Л1 п.8)

{PIC\alcohol.jpg}

Не допускается возникновение на работе работников жд транспорта

в состоянии спиртного, токсического либо наркотического опьянения.

Какие меры воздействия используются к лицам, найденным в таком состоянии?

1. Они немедля отстраняется от работы.

2. Они Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ допускаются только к работам, не связанным с завышенной угрозой.

3. Они допускаются только к работам, не связанным с конкретным

обеспечением перевозочного процесса.

4. Они допускаются только к работе только под неизменным наблюдением

управляющего.

N22 (Л1 п.21)

{PIC\g-poezd.jpg}

Каким требованиям габарита должны удовлетворять сооружения и устройства

жд транспорта от жд станции примыкания до

местности Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ промышленных и транспортных организаций?

1. Требованиям габарита приближения строений С.

2. Требованиям габарита приближения строений Сп.

3. Требованиям, действующим на данном предприятии.

4. Только требованиям зональных габаритов.

N23 (Л1 п.21)

{PIC\kont5.jpg}

Каким требованиям габарита должны удовлетворять сооружения и устройства

жд транспорта, находящиеся на местности и меж территориями

промышленных и транспортных организаций?

1. Требованиям габарита Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ приближения строений Сп.

2. Требованиям габарита приближения строений С.

3. Требованиям, действующим на данном предприятии.

4. Только требованиям зональных габаритов.

N24 (Л1 п.21)

{PIC\gd-kran.jpg}

Допускается ли нарушать габариты приближения строений при проведении

всех ремонтных, строй и других работ?

1. Не допускается, кроме случаев полного закрытия движения

по жд пути, габарит которого нарушается, на Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ период

проведения работ.

2. Допускается.

3. Допускается в исключительных случаях.

4. Допускается с разрешения Начальника стальной дороги.

N25 (Л1 п.22)

{PIC\2-put.jpg}

Каким должно быть малое расстояние меж осями жд путей

на прямых участках перегонов двухпутных жд линий?

1. 4100 мм.

2. 3100 мм.

3. 3600 мм.

4. 3800 мм.

N26 (Л1 п.22)

{PIC\3-put.jpg}

Каким должно быть малое расстояние меж Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ осями второго и третьего

жд путей на прямых участках трехпутных и четырехпутных линий?

1. 5000 мм.

2. 4600 мм.

3. 4100 мм.

4. 3600 мм.

N27 (Л1 п.22)

{PIC\st_put3.jpg}

Каким должно быть малое расстояние меж осями смежных жд

путей на прямых участках жд станций?

1. 4800 мм.

2. 4100 мм.

3. 4500 мм.

4. 3600 мм.

N28 (Л1 п.22)

{PIC\g-poezda.jpg<}

Каким Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ должно быть малое расстояние меж осями жд путей

на второстепенных жд путях и жд путях грузовых

районов жд станций?

1. 4500 мм.

2. 4100 мм.

3. 3800 мм.

4. 3600 мм.

N29 (Л1 п.22)

{PIC\kont5.jpg}

Каким должно быть малое расстояние меж осями жд путей,

созданных для конкретной перегрузки грузов, контейнеров из вагона

в вагон?

1. 3600 мм.

2. 3300 мм.

3. 3500 мм Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

4. 3100 мм.

N30 (Л1 п.23)

{PIC\kont5.jpg}

Как проверяется корректность размещения грузов на открытом жд

подвижном составе в местах массовой погрузки (на жд путях общего

и необщего использования, в речных портах, на жд станции перегрузки)?

1. С помощью габаритных ворот.

2. С помощью рулетки.

3. С помощью нивелира и теодолита.

4. Хоть каким из методов, обозначенных Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ в других вариантах ответа.

N31 (Л1 п.23)

{PIC\gruz.jpg}

На каком расстоянии от внешней грани головки последнего рельса

должны находиться грузы (не считая балласта, выгружаемого для путных работ) при

высоте: А - до 1,2м; Б - выше 1,2м?

1. А - не поближе 2,0 м; Б - не поближе 2,5 м.

2. А - не поближе 1,8 м; Б - не Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ поближе 2,3 м.

3. А - не поближе 1,5 м; Б - не поближе 2,0 м.

4. А - не поближе 1,2 м; Б - не поближе 1,8 м.

N32 (Л1 п.40)

{pic\mot.JPG}

Допускается ли занимать жд подвижным составом жд

пути неизменной стоянки восстановительных и пожарных аварийно-спасательных

поездов, особых автомотрис и дрезин, созданных для ведения

восстановительных работ?

1. Не допускается Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

2. Допускается при обеспечении способности резвой подачи маневрового

локомотива.

3. Допускается, за исключения подвижного состава с небезопасными грузами.

4. Допускается при неотклонимом извещении об этом территориального

органа МЧС.

N33 (Л1 Приложение 1 п.9)

{PIC\2-put.jpg}

Каким должен быть номинальный размер ширины колеи меж внутренними

гранями головок рельсов на прямых участках жд пути

и на кривых радиусом 350 м и Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ поболее?

1. 1520 мм.

2. 1510 мм.

3. 1530 мм.

4. 1540 мм.

N34 (Л1 Приложение 1 п.9)

{PIC\tracks.wmf}

Каким должен быть номинальный размер ширины колеи меж внутренними

гранями головок рельсов на крутых кривых радиусом от 349 м до 300 м?

1. 1530 мм.

2. 1510 мм.

3. 1500 мм.

4. 1540 мм.

N35 (Л1 Приложение 1 п.9)

{PIC\tracks.wmf}

Каким должен быть номинальный Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ размер ширины колеи меж внутренними

гранями головок рельсов на крутых кривых радиусом 299 м и наименее?

1. 1535 мм.

2. 1510 мм.

3. 1520 мм.

4. 1540 мм.

N36 (Л1 Приложение 1 п.9)

{PIC\tracks.wmf}

При какой величине отклонений от номинальных размеров ширины колеи,

не требуются устранения, на прямых и кривых участках жд пути?

1. По сужению - 4 мм, по уширению +8 мм.

2. По сужению Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ - 5 мм, по уширению +10 мм.

3. По сужению - 6 мм, по уширению +12 мм.

4. По сужению - 4 мм, по уширению +9 мм.

N37 (Л1 Приложение 1 п.9)

{PIC\st_put3.jpg}

В каких границах допускается содержание ширины колеи жд пути?

1. Наименее 1512 и поболее 1548 мм, а для пути, уложенного на железобетонные

шпалы до 1998 года, наименее Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ 1510 и поболее 1548 мм.

2. Наименее 1508 и поболее 1550 мм.

3. Наименее 1508 и поболее 1555 мм.

4. Наименее 1506 и поболее 1554 мм.

N38 (Л1 Приложение 1 п.14)

{PIC\st_put2.jpg}

На каких путях общего использования допускается установка стрелочных переводов

с крестовинами марки не круче 1/11?

1. На основных и приемо-отправочных жд путях, по которым

происходит движение пассажирских поездов.

2. На перекрестных Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ переводах и одиночных, являющихся продолжением

перекрестных.

3. На стрелочных переводах, по которым пассажирские поезда проходят только

по прямому пути перевода.

4. На приемоотправочных путях грузового движения.

N39 (Л1 Приложение 1 п.14)

{PIC\st_put2.jpg}

Что нужно сделать перед остряками всех противошерстных стрелочных

переводов на основных жд путях общего использования?

1. Уложить отбойные брусья.

2. Установить отбойные бордюры.

3. Установить Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ сигнальные светофоры.

4. Все, что обозначено в других вариантах ответа.

N40 (Л1 Приложение 1 п.14)

{PIC\st-put1.JPG}

Допускается ли применение вновь перекрестных стрелочных переводов и глухих

пересечений?

1. Допускается с разрешения, соответственно, обладателя инфраструктуры

и обладателя жд путей необщего использования.

2. Не допускается никогда.

3. Допускается без ограничений.

4. Допускается, если радиус кривой Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ более 300 м.

N41 (Л1 Приложение 2 п.2)

{PIC\e-voz1.JPG}

Какое требование предъявляется к дальности деяния поездной радиосвязи

машинистов поездных локомотивов, моторвагонного подвижного состава,

специального самоходного подвижного состава с ДСП станции?

1. Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двухстороннюю связь

машинистов с ДСП станций, ограничивающих перегон.

2. Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двухстороннюю связь

машинистов с ДСП Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ наиблежайшей станции.

3. Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двухстороннюю связь

машинистов с ДСП всех станций в границах 1-го диспетчерского участка.

4. Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двухстороннюю связь

машинистов с ДСП всех станций в радиусе 50 км.

N42 (Л1 Приложение 2 п.2)

{PIC\g-poezd1.JPG}

Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двухстороннюю связь

машинистов Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ поездных локомотивов, моторвагонного подвижного состава,

специального самоходного подвижного состава с дежурными по жд

переездам на расстоянии более ...

1. ... длины участков приближения к ним.

2. ... 1 км.

3. ... 5 км.

4. ... 10 км.

N43 (Л1 Приложение 2 п.2)

{PIC\motorola.JPG}

Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двухстороннюю связь

машинистов поездных локомотивов, моторвагонного подвижного состава,

специального самоходного подвижного состава с Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ начальником

(механиком-бригадиром) пассажирского поезда и ассистентом машиниста

при выходе его из кабины на расстояние ...

1. ... , нужное для огораживания поезда и при удалении его от оси пути

следования поезда в границах деяния носимой радиостанции.

2. ... более 5 км.

3. ... более двойной длины поезда.

4. ... более суммарной длины 120 условных вагонов.

N44 (Л1 Приложение 2 п.2)

{PIC\motorola.JPG}

Кем Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ инсталлируются технические характеристики поездной радиосвязи

на жд путях необщего использования?

1. Обладателем жд пути необщего использования.

2. Белорусской стальной дорогой.

3. Республиканским унитарным предприятием по надзору за

электросвязью "БелГИЭ".

4. Министерством связи и информатизации Республики Беларусь.

N45 (Л1 Приложение 2 п.3)

{PIC\motorola.JPG}

Допускается ли применение схожих радиочастот в симплексных аналоговых

системах станционной радиосвязи для различных маневровых районов в Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ границах

одной жд станции?

1. Не допускается.

2. Допускается при условии использования условных позывных для каждого

маневрового района.

3. Допускается по согласованию с Белорусской стальной дорогой.

4. Допускается при суммарном количестве применяемых радиостанций

менее 25.

N46 (Л1 Приложение 2 п.3)

{PIC\svjaz.GIF}

Какие требования предъявляются к устройствам двухсторонней парковой связи,

используемым для передачи указаний о поездной Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ и маневровой работе, также

для оповещения (инфы) пассажиров?

1. Все требования, обозначенные в других вариантах ответа.

2. Они должны быть повсевременно включены.

3. Они должны обеспечивать возможность непрерывной работы.

4. Они обязаны иметь контроль включенного состояния.

N47 (Л1 Приложение 3 п.1)

{PIC\red.jpg}

Допускается ли проезд светофора с запрещающим сигналом?

1. Не допускается.

2. Допускается Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ в критериях неплохой видимости.

3. Допускается в исключительных случаях на скорости менее 5 км/ч.

4. Допускается только для аварийных поездов.

N48 (Л1 Приложение 3 п.1)

{PIC\st-put1.jpg}

Что требуют погасшие сигнальные огни светофоров (не считая предупредительных

на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и

повторительных), непонятное их показание, также непонятая подача сигналов

другими сигнальными устройствами Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ?

1. Требуют остановки поезда.

2. Требуют продолжать движение, как ни в чем же не бывало.

3. Требуют продолжать движение, замедлив ход.

4. Требуют сказать о случившемся маневровому

диспетчеру и продолжить движение.

N49 (Л1 Приложение 3 п.1)

{PIC\st-put1.jpg}

Какие главные сигнальные цвета используются в сигнализации, связанной с

движением поездов и маневровой работой?

1. Зеленоватый Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ, желтоватый, красноватый, лунно-белый и голубий.

2. Зеленоватый, оранжевый, красноватый, голубий.

3. Зеленоватый, желтоватый, красноватый, лунно-белый, фиолетовый.

4. Зеленоватый, желтоватый, оранжевый, лунно-белый, голубий.

N50 (Л1 Приложение 3 п.2)

{PIC\e-voz1.JPG}

На объектах жд транспорта в зоне видимости сигналов не должны

находиться объекты и конструкции, в том числе огни, мешающие восприятию

сигналов и Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ искажающие сигнальные показания.

В отношении каких цветов диапазона действует это требование?

1. В отношении всех цветов.

2. В отношении красноватого, желтоватого, зеленоватого, голубого.

3. В отношении красноватого, желтоватого, голубого.

4. В отношении желтоватого и зеленоватого.

N51 (Л1 Приложение 4 п. 4)

{PIC\e-voz1.jpg}

Какой должна быть малая высота подвеса контактного провода

вне искусственных сооружений Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ:

А - на перегонах и жд станциях,

Б - на переездах?

1. А - 5750 мм, Б - 6000 мм.

2. А - 5450 мм, Б - 5800 мм.

3. А - 5400 мм, Б - 5750 мм.

4. А - 5350 мм, Б - 5500 мм.

N52 (Л1 Приложение 4 п. 4)

{PIC\elpoezd.jpg}

Высота подвеса контактного провода вне искусственных сооружений на перегонах

и жд станциях должна быть более чем 5750 мм Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

До какой величины допускается уменьшение высоты подвеса контактного провода

в границах искусственных сооружений?

1. До 5570 мм при переменном токе и до 5550 мм - при неизменном токе.

2. До 5575 мм при переменном токе и до 5450 мм - при неизменном токе.

3. До 5550 мм при переменном и неизменном токе.

4. До 5540 мм при переменном и неизменном токе.

N53 (Л Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ1 Приложение 4 п. 4)

{PIC\drezina.jpg}

Какой должна быть наибольшая высота подвеса контактного провода?

1. Менее 6800 мм.

2. 7000 мм.

3. 7200 мм.

4. 7450 мм.

N54 (Л1 Приложение 4 п. 5)

{PIC\drezina.jpg}

Каким должно быть малое расстояние от токоведущих частей

токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением,

в границах искусственных сооружений, до заземленных частей Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ сооружений

и жд подвижного состава:

А - при переменном токе,

Б - при неизменном токе?

1. А - не мене 270 мм, Б - не мене 200 мм.

2. А - 300 мм, Б - 150 мм.

3. А - 250 мм, Б - 130 мм.

4. А - 200 мм, Б - 100 мм.

N55 (Л1 Приложение 4 п. 6)

{PIC\elpoezd.jpg}

Какие требования должны производиться при установке опор контактной сети?

1. Все требования Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ, обозначенные в других вариантах ответа.

2. Расстояние от оси последнего жд пути до внутреннего края

опор контактной сети на перегонах и жд станциях должно

быть более 3100 мм.

3. Опоры в выемках должны устанавливаться вне пределов кюветов.

4. В особо очень снегозаносимых выемках (не считая скальных) и на выходах

из их (на длине 100 м Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ) расстояние от оси последнего жд пути

до внутреннего края опор контактной сети должно быть более 5700 мм.

N56 (Л1 Приложение 5 п. 7)

{PIC\bch.wmf}

Что из обозначенного ниже, не обязана иметь любая единица жд

подвижного состава?

1. Маркировку и знаки угрозы согласно требованиям соответственных

эталонов.

2. Технический символ принадлежности к жд транспорту

Республики Беларусь.

3. Наименование обладателя жд Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ подвижного состава, номер,

табличку завода изготовителя с указанием даты и места постройки.

4. Дату и место производства установленных видов ремонта, массу тары

(не считая локомотивов и специального самоходного подвижного состава).

N57 (Л1 Приложение 5 п. 7)

{PIC\e-voz2.jpg}

Что из числа обозначенного ниже не непременно наносить на локомотивах?

1. Грузоподъемность.

2. Конструкционная скорость.

3. Серия Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

4. Наименование депо либо другого предприятия приписки.

N58 (Л1 Приложение 5 п. 7)

{PIC\vokz1.jpg}

Что из обозначенного ниже должно быть нанесено на пассажирских вагонах?

1. Число мест.

2. Грузоподъемность.

3. Рекомендуемая скорость движения.

4. Сроки еще одного технического тесты.

N59 (Л1 Приложение 5 п. 7)

{PIC\drezina.jpg}

Чего из числа обозначенного ниже не требуется Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ наносить на моторвагонном

подвижном составе и особом самоходном подвижном составе, на которых

предусматривается доставка работников к месту производства работ и назад?

1. Грузоподъемность.

2. Конструкционная скорость.

3. Число мест.

4. Наименование места приписки.

N60 (Л1 Приложение 5 п. 7)

{PIC\g-vagon.jpg}

Что из обозначенного ниже должно быть нанесено на грузовых вагонах?

1. Грузоподъемность.

2. Число грузовых мест Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

3. Конструкционная скорость.

4. Сроки еще одного технического тесты.

N61 (Л1 Приложение 5 п. 12)

{PIC\kol-para.jpg}

Что обязана иметь любая колесная пара жд подвижного состава?

1. На оси иметь верно поставленные знаки о времени и месте формирования

(полгого ремонта) и полного освидетельствования (среднего ремонта)

колесной пары.

2. Сертификат свойства.

3. Техническое удостоверение.

4. Все, что Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ обозначено в других вариантах ответа.

N62 (Л1 Приложение 5 п. 12)

{PIC\kol-para.jpg}

Какие виды осмотров предусмотрены для колесных пар?

1. Все виды, обозначенные в других вариантах ответа.

2. Осмотр под жд подвижным составом.

3. Обычное освидетельствование (текущий ремонт).

4. Полное освидетельствование (средний ремонт)

N63 (Л1 Приложение 5 п. 13)

{PIC\poezd1.jpg}

Расстояние меж внутренними гранями Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ колес у ненагруженной колесной

пары должно быть 1440 мм.

Какие отличия допускаются у локомотивов и вагонов, также специального

самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью выше

120 км/ч до 140 км/ч?

1. В сторону роста менее 3 мм, в сторону уменьшения менее 1 мм.

2. В сторону роста менее 5 мм, в сторону уменьшения менее 2 мм Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

3. В сторону роста менее 4 мм, в сторону уменьшения не

допускаются.

4. В сторону роста и уменьшения менее 3 мм.

N64 (Л1 Приложение 5 п. 13)

{PIC\mot.jpg}

Расстояние меж внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары

должно быть 1440 мм.

Какие отличия допускаются у локомотивов и вагонов, также специального

самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью

до Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ 120 км/ч?

1. В сторону роста и уменьшения менее 3 мм.

2. В сторону роста менее 3 мм, в сторону уменьшения менее 1 мм.

3. В сторону роста менее 5 мм, в сторону уменьшения менее 2 мм.

4. В сторону роста менее 4 мм, в сторону уменьшения не

допускаются.

N65 (Л1 Приложение 5 п. 14)

{PIC\kol-para.jpg}

Допускается ли Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах

жд подвижной состав с трещинкой в хоть какой части оси колесной

пары либо трещинкой в ободе, диске и ступице колеса, при наличии

остроконечного наката на гребне колеса?

1. Не допускается.

2. Допускается, с трещинкой без выхода на края, глубиной менее 2 мм.

3. Допускается с трещинкой в хоть Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ какой части оси длиной менее 5 мм.

4. Допускается при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары.

N66 (Л1 Приложение 5 п. 14)

{PIC\poezd1.jpg}

При какой величине проката по кругу катания колесных пар у локомотивов,

моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов, допускается их

эксплуатация при скоростях движения выше 120 км/ ч до Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ 140 км /ч?

1. Менее 5 мм.

2. Менее 7 мм.

3. Менее 6 мм.

4. Менее 5,5 мм.

N67 (Л1 Приложение 5 п. 14)

{PIC\poezd1.jpg}

При какой толщине гребня колесных пар у локомотивов при измерении на

расстоянии 20 мм от верхушки гребня при высоте гребня 30 мм,

а у жд подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении

на расстоянии 18 мм от Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ верхушки гребня не допускается их эксплуатация

при скоростях движения выше 120 км/ ч до 140 км /ч?

1. Более 33 мм либо наименее 28 мм.

2. Более 34 мм либо наименее 27 мм.

3. Более 35 мм либо наименее 26 мм.

4. Более 33 мм либо наименее 25 мм.

N68 (Л1 Приложение 5 п. 14)

{PIC\kol-para.jpg}

Допускается ли выпускать в эксплуатацию и к следованию Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ в поездах подвижной

состав и особый подвижной состав с вертикальным подрезом гребня колесной

пары?

1. Допускается с высотой подреза менее 18 мм.

2. Допускается с высотой подреза менее 20 мм.

3. Допускается в исключительных случаях.

4. Не допускается.

N69 (Л1 Приложение 5 п. 14)

{PIC\parovoz.jpg}

При какой величине ползуна (выбоины) на поверхности катания у локомотивов,

моторвагонного и специального Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ подвижного состава, также у тендеров паровозов

и вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками не допускается их предстоящая

эксплуатация?

1. Более 1 мм, а у тендеров с подшипниками скольжения более 2 мм.

2. Более 2 мм.

3. Более 3 мм, а у тендеров с подшипниками скольжения более 2 мм.

4. Более 5 мм, а у тендеров с подшипниками скольжения более 1 мм Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ.

N70 (Л1 Приложение 5 п. 15)

{PIC\e-voz1.jpg}

Жд подвижной состав должен быть оборудован автоматическими

тормозами, а пассажирские вагоны и локомотивы, вагоны моторвагонного

подвижного состава, не считая того, электропневматическими тормозами.

Какие требования предъявляются к автоматическим и электропневматическим

тормозам жд подвижного состава?

1. Все требования, обозначенные в других вариантах ответа.

2. Они должны обеспечивать плавность торможения, содержаться Л1 ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ в согласовании

с нормами и правилами и владеть маневренностью и надежностью деяния

в разных критериях эксплуатации.

3. Автоматические тормоза должны обеспечивать остановку поезда при

разъединении либо разрыве тормозной магистрали и при открытии стоп-крана.

4. Они должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда


kyun-docent-es-azarova.html
kz-s-t-3-analiz-oborachivaemosti-oborotnih-sredstv-predpriyatiya.html
kzchain-gage-chalcopentlandite-5-glava.html